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Conseils d'achat
Voici le portrait type de ce que pourrait être le vélo idéal de tourisme :
- Son cadre n'est pas le plus léger qui soit. Attention aux alliages sophistiqués qui seraient trop fragiles avec une charge de bagages et nos routes souvent cahoteuses.
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Le guidon est recourbé pour une meilleure position de conduite et un meilleur aérodynamisme.
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Les câbles de freins ne sont pas apparents au niveau du guidon pour permettre d'y placer un sac avec couvercle de carte en vinyle.
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Vous aurez besoin d'un petit rétroviseur du côté gauche, pour mieux voir venir la circulation sur nos routes de campagne.
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Les dérailleurs et le mécanisme de chargement de vitesse est simple d'opération. L'idéal, c'est un système où les leviers sont à même le levier des freins. Oubliez les leviers sur le cadre, ils exigent que vous laissiez du regard la route devant vous pour les ajuster correctement. N'oubliez pas les cale-pieds pour le confort et l'économie d'énergie à chaque coup de pédale. Les systèmes chaussures et pédales intégrés sont les plus efficaces, mais aussi les plus chers.
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La selle doit être très confortable, préférablement avec un siège de gel, ni trop étroite ni trop large.
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Les pneus, dont les jantes sont de largeur moyenne pour supporter plus confortablement le poids des sacoches et des bagages. Évitez les pneus de course, étroits et durs au roulement.
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Des garde-boue en plastique sont indispensables pour vous protéger des imperfections et de l'eau accumulée sur la chaussée. Évitez les garde-boue en métal, ils sont plus lourds et finissent toujours par rouiller à leurs attaches.
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Les sacoches et les porte-bagages doivent être compatibles et donc achetés ensemble. Allez-y selon vos besoins et apportez avec vous l'équivalent du matériel que vous apporteriez en randonnée lors de votre achat. Vous verrez alors avec précision si leur volume de charge est suffisant. Le porte-bagages avant devrait toujours être placé le plus bas possible sur le fourche pour maintenir le centre de gravité le plus bas possible pendant que vous roulez. Évitez de porter un sac à dos lors de vos longues randonnées. En plus de vous fatiguer le dos, il vous causera dans certaines circonstances des problèmes d'équilibre.
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Ayez au moins un support et une bouteille d'eau sur le cadre du vélo. Elle est accessible et tient bien même en roulant sur des surfaces inégales.
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Un odomètre posé bien en vue sur le guidon vous permettra de vérifier votre itinéraire, en vous fournissant des informations de base sur le kilométrage fait, la moyenne de vitesse, etc. Pas besoin d'un ordinateur super sophistiqué qui vous dit bonjour le matin. Un modèle à quatre fonctions est suffisant.
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Le code de la route exige que tous les vélos aient des réflecteurs visibles de tous les côtés. En général, ils sont installés sur tous les vélos à l'usine. Ne les enlevez pas, ils sont vraiment utiles pour être bien vus en tout temps.
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Une minitrousse d'outils est indispensable pour vous dépanner en cours de route. Il en existe des modèles très compacts que vous pouvez compléter avec un outil multi-usage muni d'une pince par exemple. N'oubliez pas le nécessaire à réparer les crevaisons avec les spatules pour dégager les pneus des jantes.
La liste est longue et vous craignez que le prix ne s'allonge lui aussi? Si vous faites du cyclotourisme votre activité d'été privilégiée, vous aurez à payer aux alentours de 1500 $ pour un bon vélo de cette catégorie avec l'équipement que nous vous avons suggéré. Cependant, il vous donnera des milliers de kilomètres de bons et loyaux services. Ici comme ailleurs, la qualité est rentable à long terme, et, à court terme, vous partez tranquille avec une machine bien adaptée à votre activité.
1- Vélo de tourisme
2- Conseils d'achat
3- Trucs pour les vêtements et accessoires
4- Bénéfices
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